Wir retten Robert!

RE 18: Dresden-Cottbus

2012-01-24T21:52:00.000+01:00

Das frohe Spiel "Verbindungsstreichen" kann natürlich nicht nur im Fern- sondern auch im Nahverkehr gespielt werden.

Seit dem Fahrplanwechsel fehlen auf der RegionalExpress-Strecke Dresden-Cottbus Steuerwagen, die in andere Landesteile beordert wurden. In diesen befindet sich für gewöhnlich das sogenannte Mehrzweckabteil, in dem Platz für Fahrräder, Kinderwagen und eben auch Reisende im Rollstuhl ist.

Immerhin informierte die DB mit folgendem Aushang über die Situation :

Wie die Sächsische Zeitung am 20. Januar 2012 berichtet (Artikel als PDF zum Download), haben verärgerte Kunden unterdessen genügend Druck aufgebaut, dass bei einigen Wagen notdürftig ein "Mehrzweckabteil" geschaffen wurde. Dazu wurden kurzerhand einige Sitze ausgebaut.

Wie das dann aussieht, zeigen die folgenden Bilder:

Die Handlungsbereitschaft, um eine Lösung herbeizuführen, soll hier ausdrücklich gelobt werden - nur wird mit so einer Notlösung kaum jemand glücklich sein. Weder der Radfahrer, der den Lenker und seine Radtaschen irgendwie durch den engen Zugang zirkelt. Noch die Eltern, die vielleicht den Kinderwagen halb zerlegt in den Zug bugsieren. Aber ganz sicher nicht der E-Rollstuhlfahrer, der nicht aus seinem Rollstuhl aufstehen und diesen dann zusammenklappen kann. Das Problem: die Stange im Eingangsbereich kann nicht weggeklappt werden. Aber selbst wenn man es durch die erste Tür vielleicht noch geschafft hat, die Tür zum "Mehrzweckabteil" ist dann noch schmaler...

Fahrplanwechsel 2011/2012

2011-12-11T00:00:00.000+01:00

Am heutigen Sonntag (11.12.2011) erfolgt der alljährliche Fahrplanwechsel bei der DB. Dabei werden nicht nur die Preise angehoben.

Bahnfahren wird wieder teurer. Das ist eine regelmäßige Nachricht und darüber wundert sich niemand mehr.

Doch das sind nicht alle Neuigkeiten. Denn im Gegenzug wird auch gleich noch das Angebot verringert - natürlich nicht für alle. Das ist eine besondere Aufmerksamkeit nur für auserwählte Reisende.

Hier nun die Übersicht der Direktverbindungen von Dresden nach Berlin:

IC 2072 ab Dresden-Neustadt 6:00

IC 2070 ab Dresden Hbf 6:54

EC 178 ab Dresden Hbf 9:04

EC 176 ab Dresden Hbf 11:04

EC 378 ab Dresden Hbf 13:04

EC 174 ab Dresden Hbf 15:04

EC 172 ab Dresden Hbf 17:04

EC 170 ab Dresden Hbf 19:04

Fett gekennzeichnet sind die nun noch übrig gebliebenen Züge, die über einen Stellplatz für einen Rollstuhl verfügen. Der rot gekennzeichnete Zug war bis heute nutzbar. Damit ist jetzt aber Schluss. Warum das Angebot - statt eines dringend erforderlichen Ausbaus - nun sogar noch weiter zusammengestrichen wird, wäre durchaus interessant. Vermutlich hat das wieder mit einem Bestandsschutz der historischen Wagenflotte ausländischer Bahnunternehmen zu tun ...

Man kann nun also wählen, ob man mitten in der Nacht losfahren oder ankommen will. Denn nur Waschlappen fahren tagsüber mit der Bahn!

Um also eine Bahnreise überhaupt planen zu können, hier noch einmal der Hinweis auf die private Website von Marcus Grahnert (Fahrplan 2012), der weiterhin die Wagenreihung veröffentlicht. Ein Service, der für die Bahn selbst dann einfach zu kompliziert ist.

Gesprächsnotizen II

2011-03-15T01:50:00.000+01:00

Unser letzter Gesprächstermin liegt unterdessen schon wieder einige Wochen zurück. Nun sollen die entsprechenden Dokumente und Informationen nachgereicht werden.

Am Anfang des Gesprächs präsentierte Herr Kammler eine statistische Auswertung der Mobilitätshilfen in Sachsen für das Jahr 2010. Die Präsentation hat er uns zur Verfügung gestellt und kann nun in unserem Blog abgerufen werden.

Als nächstes wurden die offenen Punkte vom Treffen im letzten September ausgewertet und weitere Probleme erörtert. So bleibt vor allem die Verbindung von und nach Berlin weiterhin problematisch.

Ein wichtiger Fortschritt ist daher die Information, dass ab sofort die IC-Verbindung Dresden-Berlin um 06:02 Uhr ab Dresden-Neustadt (nicht Hauptbahnhof!) für den Mobilitätsservice anzumelden ist. Uns liegen unterdessen jedoch bereits mehrere Fälle von Ablehnungen vor, die natürlich umgehend bei Herrn Kammler reklamiert wurden. Hier wird offenbar eine klare Anweisung bisher nicht (richtig) umgesetzt. Probleme mit der Anmeldung sollten jedoch immer gemeldet werden, damit die Buchung bald ganz routiniert erfolgen kann.

Das vollständige Protokoll stellen wir hier nun ebenfalls zur Verfügung.

Zug gebucht, Zug nicht gebucht, Zug gebucht, Zug nicht gebucht, ...

2011-02-07T00:11:00.002+01:00

Es scheint, als ob Dresden nun endgültig vom Fernverkehr abgehängt werden soll.

Nachdem Berlin bereits nur mit Bummelzügen (offiziell auch Regionalzüge genannt) oder auf teureren Umwegstrecken erreichbar ist, wird diese Praxis nun offenbar auch für Leipzig eingeführt.

Am 19. Januar 2011 sollte eine Zugfahrt für März gebucht werden: geplant war die ICE-Strecke Dresden-Leipzig-Hamburg. Im Januar wurde die Strecke noch bedient und so sollte die Buchung beim Mobilitätsservice in wenigen Minuten erledigt sein. Theoretisch. Den Zug konnte die Service-Mitarbeiterin bereits nur mit Hinweisen des Bestellers finden. Und dann: der Umstieg in Leipzig (außerhalb der Halle) ist jetzt verboten! Fahrt abgelehnt. Und für die Rückfahrt gilt die gleiche Antwort: abgelehnt.

Nach einer Besinnungspause der nächste Versuch. Nun sollte die Direktverbindung Dresden-Hamburg mit dem IC um 06:02 Uhr ab Dresden-Neustadt gebucht werden. Analog dazu die abendliche Rückfahrt wenige Tage später. Die nette Mitarbeiterin nahm die Verbindung auf und die Zugfahrt schien gesichert.

Bis der Rückruf kurze Zeit später erfolgte: der Einstieg um 06:02 Uhr am Bahnhof Dresden-Neustadt wird nicht akzeptiert. Immerhin beginnt die Servicezeit erst um 6 Uhr, da ist der Einstieg 2 Minuten später nicht zu schaffen - entgegen der anders lautenden, offiziellen Aussage diesbezüglich. Fazit: Fahrt abgelehnt.

Weitere Alternativangebote der Service-Mitarbeiterin scheiterten entweder am verbotenen Umstieg in Leipzig oder am fehlenden Rollstuhlplatz im IC/EC. Fazit: innerhalb von zwei Stunden des Planens und Telefonierens durfte keine einzige Verbindung gebucht werden.

Damit gilt nun wieder: ARD - außer Raum Dresden. Denn dieser wird mit der geschaffenen Situation für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste schlichtweg abgekoppelt.

~~~ zzzip: Zeitsprung ~~~

Gute zwei Wochen später meldet sich - offenbar aufgrund einer Beschwerde bei der DB - die Mobilitätszentrale und bietet die Fahrt mit dem IC um 06.02 Uhr ab Dresden-Neustadt an. In der Zwischenzeit ist jedoch bereits mit Hilfe von privaten Bahn-Experten eine Fahrkarte gekauft. Diese könnte doch als neues Spezialticket "Deutschlandrundfahrt" angeboten werden...

Briefverkehr

2011-02-06T23:28:00.003+01:00

Im November vergangenen Jahres hatten wir die DB zum wiederholten Male auf die Missstände im Dresdner Zugverkehr hingewiesen.

Die Antwort von Artur Stempel wollten wir nicht unbeantwortet lassen, da das Vertrösten auf Umwegstrecken - insbesondere zu höheren Fahrpreisen - nicht wirklich eine Alternative sein kann. In unserem 3. Offenen Brief drücken wir daher unseren Unmut aus und verweisen auf die Ungleichbehandlung.

Bereits wenige Tage später erhielten wir von Herrn Stempel ein Antwortschreiben. Darin sieht sich die DB nicht in der Verantwortung, da "[...] die Deutsche Bahn AG hier nur begrenzt Einfluss auf die Beschaffenheit der von anderen Eisenbahngesellschaften eingesetzten Züge hat [...]". Weiterhin wird darauf hingewiesen, dass eine Diskriminierung aufgrund einer Ungleichbehandlung nicht vorliegt.

Die Frage nach der Laufzeit der bestehenden Verträge wurde uns leider nicht beantwortet, Herr Stempel will jedoch "[...] die hieraus resultierende Problematik im Rahmen der nächsten Fahrplankonferenz nochmals an die tschechischen und ungarischen Bahnen heran[zu]tragen [...]".

Alle Bahnhöfe müssen barrierefrei werden [Update]

2011-02-06T22:50:00.001+01:00

Im Januar hat sich Dr. Ilja Seifert (MdB) zu einem persönlichen Gespräch mit Dr. Rüdiger Grube getroffen.

Gesprächsthema waren wie so oft die kleinen und großen Probleme für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste bei der Bahn. Eine Ankündigung der besonderen Art gab es dann auch noch: so "[...] antwortete der Bahnchef, dass sein Ziel sei, dass alle 5400 Bahnhöfe der DB barrierefrei werden [...]". Ein sehr ehrgeiziges Ziel!

Links:
Website von Dr. Ilja Seifert
kobinet-Nachrichten

Update:
Besondere Beachtung sollte auch noch der folgende Satz bekommen: "[...] Mit auf dem Zettel stehen beim Bahnchef nun auch die Gebührenfreiheit beim telefonischen Mobilitätsservice [...]". Damit wäre wieder ein kleiner Erfolg erreicht. Hoffentlich dauert die Schaltung der neuen Nummer jedoch nicht so lange wie der Bau neuer Züge?!

Nächster Gesprächstermin

2011-01-10T01:19:00.000+01:00

Im vergangenen September fand unser erstes Gespräch mit Herrn Kammler von der DB statt. Wir einigten uns auf einen Folgetermin, um aktuelle Entwicklungen und Probleme zu besprechen.

Herr Kammler hatte uns außerdem versprochen, die vorgetragenen Probleme ins Unternehmen zu tragen und sich insbesondere um lokale Anforderungen persönlich zu kümmern. Wir sind gespannt, welche (positiven) Nachrichten er uns mitbringen wird.

Deshalb laden wir alle Interessierten für folgenden Termin ein:

Ort:
Bahnhof Dresden-Neustadt
Beratungsraum (in der Haupthalle rechts, hinter den Schließfächern/Toiletten)
Schlesischer Platz 1
01097 Dresden

Zeit:
Dienstag, 18.01.2011
17 Uhr

Gesprächspartner:
Herr Kammler
Leiter Operations bei DB Station&Service AG, Regionalbereich Südost

Wer nicht persönlich anwesend sein kann, hat die Möglichkeit, hier im Blog Informationen und Probleme zu hinterlegen. Gern geben wir diese dann an Herrn Kammler weiter.

Bunter Wagenmix im europäischen Zugverkehr

2010-12-19T00:09:00.000+01:00

Im November haben wir unseren 2. Offenen Brief an die Deutsche Bahn direkt an den Bahnchef übergeben können. Letzte Woche haben wir eine Antwort erhalten, die im Folgenden ausgewertet werden soll.

Herr Stempel - bei der DB Konzernbevollmächtigter für den Freistaat Sachen - schreibt in seinem Brief, dass auf der Relation Dresden-Berlin "lediglich drei von acht durchgehenden Fernverkehrszügen je Richtung über barrierefreie Fahrzeuge verfügen". Nur die Züge der DB (Deutsche Bahn) und ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) sind "mit speziellen Wagen für die Rollstuhlbeförderung ausgestattet". Die ungarischen und tschechischen Staatsbahnen verkehren ohne rollstuhlgerechte Wagen.

Als kurzfristige Lösung wird Rollstuhlfahrern die Fahrt mit Umstieg in Cottbus oder Elsterwerda in Nahverkehrszügen oder über Leipzig mit dem ICE angeboten. Folgender Satz verdient dabei besondere Aufmerksamkeit: "Hierbei erhöht sich allerdings die Fahrzeit und beim Umweg über Leipzig auch der Preis." Im Klartext heißt das, mobilitätseingeschränkte Fahrgäste zahlen für ein schlechteres Angebot sogar noch extra!

Bei den Verträgen für den internationalen Zugverkehr scheint man es mit den Gesetzen der EU dann wohl nicht so genau zu nehmen. In unserer kleinen Gesetzeskunde hatten wir verschiedene Dokumente für europaweit gültige Spezifikationen vorgestellt - welche dann selbstverständlich auch in Ungarn und der Tschechischen Republik verbindlich sind. Die Aussage, dass DB und ÖBB sich für barrierefreie Zugkonfigurationen im internationalen Verkehr einsetzen, lässt vor diesem Hintergrund auf wenig Durchsetzungsvermögen schließen. Und eine schnelle Änderung der Situation scheint nicht in Sicht, denn auch der neue Fahrplan bringt keine Neuerungen.

Sicherlich liegt die Wagenkonfiguration anderer Bahnunternehmen nicht im direkten Einfluss der DB, jedoch sei für den Fahrgast folgender Vergleich anzustellen: den Käufer eines PKW mit defekten Scheibenwischern wird der Autohersteller sicher nicht - hilflos mit den Achseln zuckend - auf den Fremdhersteller verweisen können. Oder gar gegen Aufpreis weitere Scheibenwischer anbauen...

Rollt die Bahn denn nun vom Abstellgleis?

2010-11-26T01:22:00.001+01:00

Für den 19.11.2010 hatten die CDU-Bundestagsabgeordneten Andreas Lämmel und Arnold Vaatz Bahnchef Grube nach Dresden eingeladen, um die Bahnsituation in Dresden zu diskutieren.

Überrascht vom großen Interesse der Dresdner - normalerweise folgen den Einladungen der Abgeordneten 50, maximal 100 Gäste - wurde die Veranstaltung zuerst in einen größeren Raum verlegt. Auch dieser war dicht gedrängt gefüllt, einige gingen gleich wieder, viele mussten stehen; eben wie bei einer Zugfahrt an einem schönen Sommerwochenende. Entsprechend verzögerte sich der Beginn; auch das ein nicht unbekanntes Szenario für Bahnfahrer.

Nach einem kurzen biografischen Abriss über den Bahnchef durch Arnold Vaatz, hielt Dr. Grube einen Vortrag über technische Aspekte, Vergangenheit und Zukunft, sein Spitzenpersonal und viele weitere Details der Deutschen Bahn. Insgesamt waren nach dem verspäteten Start noch 1,5 Stunden Zeit, denn der nächste Termin für Grube (in Stuttgart) war bereits fest eingeplant. Die Gemüter wurden während dem gut einstündigen Vortrag immer aufgeheizter: man hatte eine Diskussion erwartet, wollte Fragen stellen, erwartete Antworten - nicht jedoch einen Exkurs in den Bahnalltag.

Es blieb also eine knappe halbe Stunde für Fragen, die gesammelt und dann im Paket beantwortet wurden. Mit einem offenen Brief waren wir gut vorbereitet - zu gut, denn Vorlesen erlaubte die Zeit nicht. Mit etwas Geschick konnte Romy Pötschke unser Anliegen knapp zusammengefasst an Dr. Grube richten: wie kommen Rollstuhlfahrer mit der Bahn überhaupt nach Berlin?

Die Antwort war verblüffend einfach - und dementsprechend unbrauchbar! Natürlich wurde betont, dass alles unternommen werde, um das Reisen mit der Bahn für mobilitätseingeschränkte Passagiere so einfach wie möglich zu machen. Grube berichtete über seine quartalsweisen Termine, bei denen während einer Zugfahrt Probleme mit Fahrgästen besprochen werden. Offenbar finden diese jedoch nicht zwischen Dresden und Berlin statt, denn Rollstuhlfahrer würde man schlichtweg ausladen müssen - fast alle EC-/IC-Verbindungen haben einfach keinen entsprechenden Stellplatz. Als Lösung wurde daher angebracht: der ICX - ein neues Zugmodell. Der Haken: dieser Zug wird frühestens 2015 rollen, wahrscheinlicher sind größere Stückzahlen aber wohl erst für 2020 oder 2025. Die Zukunft beginnt bei der Bahn also erst in 10 bis 15 Jahren!

Bereits nach wenigen Fragen verabschiedete sich der Bahnchef - der Flieger nach Stuttgart stand schon bereit. Interessanterweise war auch bei dem Schlichtungsgespräch zu "Stuttgart 21" Barrierefreiheit eine wichtige Rolle, wie die kobinet-Nachrichten informieren. Weitere Fragen beantwortete der bei der Bahn für Sachsen verantwortliche Artur Stempel.

Die Sächsische Zeitung hat den Abend ebenfalls ausgewertet und schließt mit dem Fazit: "Der Bahnchef will Dresden nicht helfen".

"Mal ernsthaft: Wann rollt die Bahn vom Abstellgleis?"

2010-11-16T22:14:00.002+01:00

Ganz aktuell gibt es einen Termin, um Fragen - insbesondere zur Situation in Dresden - persönlich an Herrn Grube (Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG) zu richten.

Der Wochenkurier informiert über den Diskussionsabend "Mal ernsthaft: Wann rollt die Bahn vom Abstellgleis? Über die Zukunft Dresdens im deutschen und europäischen Bahnverkehr". Interessierte sind zu der Veranstaltung herzlich eingeladen.

Ort:
Internationales Congress Center Dresden
Ostra Ufer 2
01067 Dresden

Zeit:
Freitag, 19.11.2010
19:30 Uhr

Zur Veranstaltung wollen wir wieder unsere bekannten Robert-Retter-Anhänger mitbringen. Wer sich selbst noch ein paar Exemplare erstellen will, kann sich unsere Vorlage herunterladen und kreativ Anstecker oder Anhänger ausgestalten.

Antwort auf den Reisebericht

2010-11-16T21:57:00.002+01:00

Mitte August berichteten wir über eine Irrfahrt von Hamburg nach Dresden. Die Antwort der DB kam im Oktober und soll nun hier noch ihr Plätzchen finden.

Auch in diesem Fall wurden wieder sehr allgemeine (und bekannte) Aussagen über die Wichtigkeit der Zielgruppe usw. getroffen. Der vollständige Brief ist wie immer hier zu lesen.

Einen kleinen Bonus enthielt der Brief dann aber doch noch: "aus Kulanz" war ein Gutschein beigelegt.

Fazit: in diesem Fall hat sich das unbequem sein sogar noch finanziell gelohnt.

Eine anderer Reisebericht findet sich gerade bei BIZEPS-INFO. "Gemeinerweise" wurde in dem Fall der Schwierigkeitsgrad deutlich erhöht, denn die Reisende benötigte nicht nur den Mobilitätsservice, sondern reiste außerdem auch noch mit dem Autozug aus dem Ausland an. Also reichlich Potential für Zwischenfälle...

Fahrstuhlgeschichten II

2010-10-06T21:18:00.002+02:00

Ganz überrascht haben wir an der Anzeigetafel im Dresdner Hauptbahnhof eine Neuerung entdeckt.

Die Anzeigetafel sieht auf den ersten Blick ganz unscheinbar aus, eigentlich wie immer.

Auf den zweiten Blick sieht man dann jedoch folgenden Hinweis:

"Aufzüge in Dresden-Zschachwitz, Heidenau, Großsedlitz und Königstein außer Betrieb"

Ganz spontan haben wir uns über einen sehr praktischen Informationsdienst gefreut. Mit ein wenig Hintergrundinformation stellte sich jedoch heraus: diese Aufzüge sind aufgrund des letzten Hochwassers nicht in Betrieb. Es handelt sich also nicht um ein dauerhaftes Angebot, denn mit Behebung der Störungen soll dieser Hinweis wohl wieder verschwinden. Schade! Das wäre ein echtes Service-Plus gewesen.

Linktipp für die Reiseplanung

2010-09-24T23:53:00.001+02:00

Nicht jeder von uns hat immer einen Bahn-Experten zur Hand. Leider.

Aber ab und an teilen diese Experten ihr geballtes Wissen mit uns allen und sind mit einer kleinen Webpräsenz 24 Stunden am Tag für uns im Einsatz.

In unserem Gespräch mit Herrn Kammler von der Deutschen Bahn haben wir noch die Idee eines Wagenstandanzeigers im Internet weitergegeben. Da trifft es sich gut, an dieser Stelle nun einen kleinen (aber sehr feinen) Linktipp zu veröffentlichen. Uns erreichte der Hinweis, dass Marcus Grahnert genau diese Idee umgesetzt hat [Update: Link für Jahresfahrplan 2012 aktualisiert].

Es ist sehr schade, dass ein derartiger Service nicht schon lange direkt von der Bahn in die Verbindungssuche integriert wurde. Denn es interessiert doch eigentlich jeden, wo sich der gebuchte Sitzplatz befindet oder welche weiteren Optionen im gewählten Zug angeboten werden. An dieser Stelle kommt nun unser Tipp zum Einsatz. Und weil das nicht ganz so komfortabel ist, wie sich die Verbindung einfach heraussuchen zu lassen, hier ganz schnell die wenigen Schritte, um zu Ihrer gewünschten Information zu gelangen:

Auf der Website der DB suchen Sie sich wie immer Ihre gewünschte Verbindung heraus. Für unser Beispiel wollen wir am 3. Oktober von Dresden nach Hamburg fahren. Um die benötigte Information für die weitere Suche zu erhalten, klicken Sie am linken Rand auf den Pfeil. In der Mitte sehen sie nun in der Spalte "Produkte", mit welcher Nummer Ihr gewählter Zug unterwegs ist - bei uns ist das der EC 176.

Auf der Website von Marcus Grahnert [Update: Fahrplan für 2012] suchen Sie nun diese Nummer(n) in der Liste heraus und öffnen die entsprechende(n) PDF-Datei(en). Dabei spielt der Typ IC/EC/ICE keine Rolle, wir brauchen nur die Nummer.

In der heruntergeladenen Datei finden Sie alle Züge in aufsteigender Reihenfolge. Daher ist der EC 176 ganz schnell gefunden und wir sehen sofort: sowohl Fahrräder als auch Rollstühle müssen draußen bleiben! Nun wissen wir, dass unsere Auswahl leider keine geeignete Reiseverbindung ist. Aber vielleicht passt ja der etwas weiter oben stehende EC 174 in unsere Planung...

Noch ein kleiner Hinweis am Rande: bei der verlinkten Seite handelt es sich um ein privates Projekt, welches NICHT von der Deutschen Bahn angeboten wird. Daher kann der Autor für die Angaben natürlich keine Garantie übernehmen. Insbesondere kurzfristige Änderungen können dabei nicht abgedeckt werden. Es handelt sich vielmehr um eine gute Informationsquelle, damit die Reiseplanung etwas vereinfacht wird. Verbindliche Auskünfte erhalten Sie auf Anfrage zu Ihrer gewünschten Verbindung bei der Deutschen Bahn (z.B. beim Mobilitätsservice).

Wir bedanken uns für den Tipp und das sehr hilfreiche Angebot von Marcus Grahnert!

Gesprächsnotizen

2010-09-24T01:01:00.002+02:00

Am vergangenen Dienstag fand unser erstes Treffen mit einem Vertreter der Deutschen Bahn statt. Bewahrheitet hat sich dabei wieder einmal, dass "drüber reden helfen kann".

Für Dienstag, den 21. September 2010, hatten wir Herrn Kammler als Leiter Operations bei der DB Station&Service AG für ein Gespräch eingeladen. In gespannter Erwartung wurden Ideen, Standpunkte und Informationen ausgetauscht und für die jeweilige Situation sensibilisiert bzw. die notwendigen Hintergründe dafür beleuchtet.

Gezeigt hat sich dabei, dass es gerade auch einem großen Unternehmen gut steht, den direkten Kontakt zu ermöglichen und Informationen anzubieten. Erklärende Worte helfen, Abläufe im Hintergrund zu verstehen. Aber auch das Unternehmen selbst gewinnt dabei fast immer: nämlich Informationen, Ansprüche und Wünsche der Kunden, wie auch Vorschläge, um den Alltag einfacher und besser zu gestalten.

Um den Prozess weiter voranzubringen, kann jeder einen kleinen Beitrag leisten. Ihre möglichst detaillierte Information senden Sie bitte an den entsprechenden Geschäftsbereich der Deutschen Bahn. Wenn es dabei Probleme gibt, können Sie sich auch gern an uns wenden, damit wir gemeinsam den richtigen Ansprechpartner für Ihr Anliegen finden. Außerdem steht hier im Blog weiterhin die Möglichkeit offen, in den Kommentaren Informationen zu hinterlegen und sich auszutauschen.

Wir wünschen uns, dass unsere konstruktive Runde in unserem 2. Gesprächstermin fortgesetzt werden kann und sind bereits jetzt sehr gespannt, was Herr Kammler uns dann "mitbringen" wird.

Außerdem stellen wir an dieser Stelle das ausführliche Gesprächsprotokoll für alle Interessierten zur Verfügung.

Einladung zum Gesprächstermin

2010-09-15T19:27:00.000+02:00

Nach vielen Wochen ist es nun gelungen, einen ersten Termin mit einem Vertreter der DB zu vereinbaren.

Insbesondere nach der enttäuschenden Antwort von Bahnchef Grube finden wir es umso wichtiger, im ersten persönlichen Gespräch unserem Standpunkt besonderen Nachdruck zu verleihen.

Deshalb laden wir alle Interessierten für folgenden Termin ein:

Ort:
Verband der Körperbehinderten der Stadt Dresden e.V.
St. Petersburger Straße 15
01069 Dresden

Zeit:
Dienstag, 21.09.2010
17 Uhr

Gesprächspartner:
Herr Kammler
Leiter Operations bei DB Station&Service AG, Regionalbereich Südost

Über eine rege Teilnahme für ein konstruktives Gespräch würden wir uns sehr freuen. Alle, die nicht persönlich an diesem Tag anwesend sein können, sollten hier im Blog ihren persönlichen Standpunkt hinterlegen. Gern geben wir diese dann an Herrn Kammler weiter.

Antworten ohne zu antworten

2010-09-15T19:08:00.003+02:00

Es ist soweit: wir haben auf unseren offenen Brief eine Antwort von Bahnchef Grube erhalten.

Leider müssen wir aber auch dieses Mal feststellen, dass nur die bereits bekannten Textbausteine genutzt wurden.

Letztlich ist der Brief eine Art verkürzte Kopie des Schreibens an Robert. Eine ernsthafte Auseinandersetzung mit dem Vorfall hat also nicht stattgefunden. Stattdessen wird noch immer behauptet, Robert hätte sich nur ordnungsgemäß anmelden müssen und wegen eines Notarzteinsatzes wäre es zu Verzögerungen gekommen. Auf den Fakt, dass Roberts Anmeldung abgelehnt wurde und es grundsätzliche Probleme mit dem Mobilitätsservice gibt, wurde nicht eingegangen.

Ein enttäuschendes Ergebnis, welches wohl den wirklichen Stellenwert der "bedeutenden Kundengruppe" von mobilitätseingeschränkten Fahrgästen widerspiegelt.

Kleine Wunder

2010-08-30T22:17:00.001+02:00

Diese dauern bekanntlich manchmal etwas länger, passieren dann aber doch ab und zu.

Aber nicht zu voreilig: Robert hat am Wochenende nach 1,5 Monaten eine Antwort von der Deutschen Bahn erhalten. Und so wird nun - vermutlich nach einem langen internen Reifeprozess - auch Robert persönlich um Entschuldigung gebeten.

Doch leider kann man mit der Antwort keinesfalls zufrieden sein! Zuerst einmal wird Robert darauf verwiesen, dass er bis 24 Uhr den Mobilitätsservice hätte in Anspruch nehmen können. Das ist schlichtweg eine Lüge, denn genau aufgrund der Ablehnung dieser Leistung wurde unsere Aktion überhaupt gestartet! Erst nachdem unsere Forderungen bei der Bahn laut geworden sind, kam Bewegung ins Spiel und die Servicezeit wurde nach oben korrigiert.

Die defekten Fahrstühle an Gleis 1, 2 und 3 haben an dem Abend niemanden zu einem Umleiten der Züge veranlasst. Auch im Nachhinein geht man darauf nicht ein. Vielmehr zieht man es vor, die Einweisung des Notarztes als Erklärung für die Wartezeit von einer Stunde vorzubringen. Auch hier ist man über den tatsächlichen Ablauf des Abends wohl eher unzureichend informiert, denn die Mitarbeiter von DB Sicherheit wurden noch nach Einfahrt des ICE auf Gleis 2 gesichtet. Und da war das Problem zumindest der Zugbegleiterin seit mehr als einer halben Stunde bekannt. Auch diese Erklärung ist damit nicht akzeptabel.

Im nächsten Absatz informiert man Robert dann noch, dass eine "[...] durchgehende Betreuung an jedem Ort und zu jeder Zeit [...] die personellen und wirtschaftlichen Kapazitäten [..]" übersteigen würde. Zunächst: Robert wollte keine Betreuung. Wenn er diese brauchen würde, dann hätte er einen eigenen Betreuer. Zum anderen zeigt dies natürlich das Eingeständnis von völliger Hilflosigkeit im eigenen System. Denn natürlich gibt man damit zu, dass die fehlende Barrierefreiheit das eigentliche Problem ist.

Traurige Realität ist also weiterhin, dass man um Ausreden nicht verlegen ist. Damit wird offenbar versucht, die vorherrschende Situation schön zu reden und sich der Verantwortung zu entziehen. Eine Stellungnahme zu den von Robert aufgezählten Diskriminierungen blieb jedenfalls aus.

Datenbankfehler

2010-08-15T00:27:00.001+02:00

Oder doch nur böser Zauber?

Leider können wir nur mutmaßen, was hinter den verschlossenen Türen der Deutschen Bahn vor sich geht. Allerdings erscheint uns der Hinweis auf einen Datenbankfehler im Zusammenhang mit den Servicezeiten am Dresdner Hauptbahnhof etwas konstruiert.

Diese Vermutung wird durch einen Brief gestützt, den wir von einer fleißigen Bahnfahrerin erhalten haben. Darin schreibt die DB Station&Service AG Dresden im November 2009:

"[...] Daraus resultierend ist das mobile Serviceteam in Dresden Hbf nur bis 22:30 Uhr besetzt. [...]"

Aber vielleicht bekommen wir die Ereignisse eines Tages erklärt....

Reisebericht: Dresden-Hamburg. Und zurück? [Update]

2010-08-13T22:02:00.013+02:00

Mit dem Ende der Schulferien in Sachsen ist für viele auch der Sommerurlaub beendet. Ein kurzer Reisebericht über die Zugfahrt Dresden - Hamburg - Dresden zeigt erneut die Defizite im System Bahn.

Die Reise wurde vor vielen Wochen gebucht, um die Verbindung 100%ig abzusichern. Direktverbindungen durften aufgrund der Servicezeiten nicht gebucht werden, obwohl damit alle Anschlussprobleme ausgeschaltet gewesen wären.

Also begann die Reise später und eine ICE-Verbindung mit zweifachem Umstieg und einer längeren Reisezeit wurde gebucht. Der Wechsel in Leipzig funktionierte problemlos, die Umsteigezeit ist dort sowieso immer reichlich. Allerdings stand der Zug in umgekehrter Reihenfolge am Bahnsteig.

In Berlin wollte die Zugbegleiterin auf den knapperen Anschluss positiv einwirken und hielt die Tür frei. Der nötige Hublift dagegen war weit und breit nicht zu sehen. Sie ging auf die Suche und telefonierte ganz angestrengt. Einige Flüche später war dann am "Horizont" ein Rotkäppchen mit Hublift zu sehen - und musste aufgrund der gedrehten Wagenfolge den kompletten Bahnsteig abschreiten. Im zügigen Tempo konnte der Anschlusszug erreicht werden und Hamburg war nicht mehr weit.

In Hamburg konnten U- und S-Bahn ausgiebig getestet werden - ohne Voranmeldungen und mit ausnahmslos freundlichem Personal. Auch am späten Abend nach 23 Uhr erfolgte eine aufmerksame und zuvorkommende Hilfe bei der Suche nach einer alternativen Route aufgrund eines defekten Fahrstuhls. Vorbildlich!

Die Tage in Hamburg waren viel zu schnell vorbei und so stand bereits wieder die Rückreise auf dem Plan. Gebucht wurde Hamburg-Berlin mit ICE, dann weiter mit RE (Regional-Express) und RB (Regionalbahn) über Elsterwerda. Durch einige Probleme (und einen außerplanmäßigen Halt in Berlin-Spandau) fuhr der ICE im Berliner Hauptbahnhof schließlich mit einer halben Stunde Verspätung ein (planmäßige Ankunft 14:52 Uhr). Der Anschluss war damit knapp, aber angemeldet und durchaus machbar. Immerhin sollte die Priorität des ICE den RE warten lassen.

Ist die Bahn schon weg?

Im Fahrstuhl sahen wir dann ungläubig: unser Anschlusszug fuhr los - ohne uns! Die Servicemitarbeiterin, die uns begleiten sollte, war ebenso fassungslos wie wir. Allerdings ist man auf dem Bahnhof offenbar dazu übergegangen, ungeschultes und verantwortungsbefreites Aushilfspersonal einzusetzen, denn die Dame hatte weder ein Diensttelefon noch einen Schlüssel für das Hubgerät. Die verantwortliche (offizielle) Mitarbeiterin des Mobilitätsservice lächelte freundlich, aber ahnungslos. Sie versicherte, dass eine Zugpriorität garantiert nicht existieren würde und Züge generell nicht auf andere Verbindungen warten würden.

Sie telefonierte nun minutenlang herum und schickte uns schlussendlich wieder zurück auf den gleichen Bahnsteig, von dem wir gerade gekommen waren. Dort sollte der EC (Eurocity) um 16:36 Uhr abfahren, der nur wenige Minuten nach unserer geplanten Verbindung in Dresden angekommen wäre. Als Dresdner läuten beim Typ EC sofort die Alarmglocken, denn diese Züge haben in der Regel überhaupt keinen Rollstuhlplatz! Die Mappe der Bahnmitarbeiterin wies den Wagen 259 jedoch mit einem Rollstuhlsymbol aus.

Der Zug kam. Wir mussten bleiben. Denn natürlich hatte dieser EC keinen Rollstuhlplatz. Die Servicemitarbeiterin hatte also einfach nur den nächstbesten Zug nach Dresden herausgesucht, ohne weitere Prüfung, ob überhaupt ein entsprechender Platz vorhanden bzw. dieser dann auch frei ist!

Ab diesem Moment haben wir unsere Verbindung dann zur Chefsache erklärt. Der Leiter Kundenmanagement kümmerte sich nun darum, dass die ICE-Verbindung 16:57 Uhr über Leipzig genutzt werden konnte. Erklärt wurde uns in diesem Zusammenhang, dass die Zugpriorität folgendermaßen funktionieren würde: ein ICE würde auf einen RE warten, nicht jedoch anders herum. Aha! Dann haben wir also eigentlich Glück, dass Regionalzüge nicht zuschlagpflichtig sind...

In Dresden ist der ICE pünktlich um 20:14 Uhr eingefahren - 1,5 Stunden nach unserer geplanten Ankunft. Insgesamt eine Fahrt von mehr als 7 Stunden, die als Direktverbindung nur reichliche 4 Stunden gedauert hätte. Das die Toilette im Zug nicht von jedem genutzt werden kann, wurde dabei noch gar nicht erörtert.

Fazit

Die von Frau Engel, der Behindertenbeauftragten der Deutschen Bahn, als Einzelfall abgetanen Vorkommnisse finden so immer wieder und tagtäglich statt. Eine firmeninterne Kommunikation - z.B. von Bahnhof zu Fahrzeug - findet nicht statt. Hintergrundinformationen wie z.B. Wagenfolge oder Rollstuhlplatz, die man beim Kunden voraussetzt, sind den eigenen Mitarbeitern unbekannt. Schulungen scheinen unterdessen nicht mehr stattzufinden. Es handelt sich nicht um Einzelfälle, sondern um klare Missstände in Organisation und Datenhaltung!

Es ist überaus schade, dass auf diese Art immer wieder schöne Urlaubstage verdorben werden! Man hat zunehmend den Eindruck, dass das System darauf ausgelegt ist, so wenig mobilitätseingeschränkte Reisende zu befördern, wie nur irgend möglich...

Doch so viel sei verraten: die nächste Fahrt kommt bestimmt.

Update:
Zwischenzeitlich wurde die Schilderung der Reise an DB Dialog in Berlin übermittelt. Vermutlich wird die Bearbeitung auch einige Wochen in Anspruch nehmen. Falls es eine Antwort gibt, wird diese an geeigneter Stelle des Blogs erscheinen...

Offener Brief [Update]

2010-08-06T16:55:00.002+02:00

Vor einem knappen Monat haben wir Robert aus dem ICE 1645 gerettet.

In der Zwischenzeit ist so einiges passiert. So steht durch die Korrektur eines Datenbankfehlers - so die Information der Deutschen Bahn - nun der Mobilitätsservice am Dresdner Hauptbahnhof bis 24 Uhr anstatt 22:30 Uhr zur Verfügung. Dadurch ist z.B. die Nutzung der Direktverbindung Hamburg-Dresden mit Ankunft 23:40 Uhr für Rollstuhlfahrer möglich.

In den kobinet-Nachrichten wurde über eine Nachverfolgung des Vorfalls, Entschuldigungen bei Robert und anstehende Verbesserungen berichtet. Wir müssen dagegen feststellen: die Bahn hat es - trotz gegenteiliger Behauptungen - bisher noch immer nicht geschafft, sich bei Robert zu entschuldigen und ihm die Ereignisse des Abends zu erläutern. Auch eine Anfrage bei der Abteilung Öffentlichkeitsarbeit durch die Organisatoren der Aktion blieb leider unbeantwortet.

Wir sind jedoch noch immer der Meinung, dass dringender Klärungsbedarf besteht und suchen die Kommunikation. Und zwar nicht über Dritte! Daher haben wir nun in einem offenen Brief an den Bahnchef Herrn Grube Antworten gefordert und sind sehr gespannt, ob auch die Chefetage uns mit ein paar Textbausteinen der bekannten Art abfertigen will.

Update:
Von Arnd Hellinger, dem aus den kobinet-Nachrichten bekannten Bochumer Experten für barrierefreien Schienenverkehr, haben wir das Schreiben der Deutschen Bahn in Kopie erhalten und möchten es hier mit veröffentlichen.

Textbausteine

2010-08-06T02:58:00.002+02:00

Viele von uns kennen das: man hat eine Frage und bekommt eine Antwort aus standardisierten Textbausteinen.

Als erstes Beispiel dafür die Antwort vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung auf unsere Aktion: eine automatisiert abgesendete E-Mail. Immerhin mit dem Hinweis "Bitte lächeln [...]".

Von: Mailer-Daemon@BN-EMLGWGATE.localdomain
Gesendet: Montag, 12. Juli 2010 17:16
An: Verband der Körperbehinderten de Stadt Dresden e.V.
Betreff: Antw: erfolgreiche Aktion - Pressemitteilung "Wir retten Robert" am 10. Juli 2010 (E-Mail aus dem Kontaktformular von BMVBS.de (Eingangsbestätigung / Ihre E-Mail an das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung))

Ihre E-Mail ist beim Bürgerservice im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung eingegangen. Ihre Fragen werden von unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern schnellstmöglich beantwortet.

Ihre persönliche Meinung zu aktuellen Themen nehmen wir gern als Hinweis für unsere Arbeit auf.

Nutzen Sie bitte auch unser Internetangebot www.bmvbs.de mit aktuellen Informationen und Hinweisen. Gemeinsam mit der Deutschen Stiftung Denkmalschutz hat der Bundesminister Dr. Peter Ramsauer einen bundesweiten Fotowettbewerb zum Städtebaulichen Denkmalschutz ausgelobt. Die Teilnahme am Wettbewerb "Bitte lächeln, Alte Stadt" steht allen offen. Weitere Informationen finden Sie auf der Internetseite www.bitte-laecheln-alte-stadt.de.

Für Ihr Interesse an den Aufgaben des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung bedanken wir uns.

Mit freundlichen Grüßen
Ihr Bürgerservice im Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Das zweite Beispiel steht unter dem Titel "Guter Service ist unser Anspruch" und dürfte in etwa die Standard-Antwort auf Anfragen von mobilitätseingeschränkten Fahrgästen sein. Besonders wichtig ist der Deutschen Bahn offenbar folgende Information (im Juni 2010): "So haben wir in den Zügen zum Teil bereits eigene Stellplätze für Rollstühle [...] geschaffen." Was kann man zu solch stolz berichteten Taten noch sagen?

Neuigkeiten? [Update]

2010-08-02T23:57:00.002+02:00

Roberts Rettung liegt bereits schon wieder drei Wochen zurück. Gibt es denn Neuigkeiten?

Wir müssen leider sagen: nein! Zumindest keine von der Deutschen Bahn. Man ist im Fall "Wir retten Robert!" offenbar in komplette Lethargie verfallen. Das Bedauern der Vorfälle durch Ellen Engel in den kobinet-Nachrichten müssen wir schlichtweg als Lippenbekenntnis auf die direkte Nachfrage werten. Denn noch immer hat es keine angeschriebene Stelle bei der Bahn für nötig befunden, auf Roberts Beschwerde eine Antwort zu liefern. Oder auf unsere Anfragen zu reagieren.

Vielmehr erreichen uns unvermindert Berichte über kleinere und größere Katastrophen des Bahn-Alltags. Um nur wenige Beispiele zu nennen: Ein Familien-Urlaub, bei dem wegen fehlendem Mobilitätsservice auf den Elektrorollstuhl verzichtet werden muss [Hinweis: die Selbstbestimmung ist bitte an der Bahnhofspforte abzugeben]. Service-Personal, welches auf einem anderen Bahnsteig wartet, als der Zug einfährt. Fahrstühle, die wochenlang außer Betrieb sind. Zugbegleiter, die die fahrzeuggebundene Rampe nicht bedienen können...

Willkommen im Jahr 2010 beim "Unternehmen Zukunft"!

Aber wir haben ja bereits angekündigt, dass wir Antworten einfordern. Daher haben wir in den vergangenen Tagen weitere Kontakte gesucht. Unter anderem zur lokalen Politik sowie dem Fahrgastverband PRO BAHN. In weiteren Gespräche werden wir Abstimmungen zur Zusammenarbeit treffen und dann unseren Forderungen nach einem diskriminierungsfreien Fernverkehr gemeinsam Nachdruck verleihen.

Gern sammeln wir auch weitere Erfahrungsberichte, die die Missstände bei der Deutschen Bahn offenbaren. Wenden Sie sich an uns!

Update:
Wieder einmal weiß man bei den kobinet-Nachrichten mehr als wir: "Robert" - eine Verkettung unglücklicher Umstände? Immerhin müsste nach diesen Informationen nun der Service auf dem Dresdner Hauptbahnhof bis 24 Uhr verfügbar sein. Leider erhalten wir diese Informationen wieder nur auf indirektem Weg.

Wir richten uns ein

2010-07-27T18:33:00.000+02:00

Bisher kann man die Antworten auf unsere Beschwerden sehr gut überschauen.

Und da es bisher niemand - außer dem Bundesbehindertenbeauftragten - nötig hatte, auf unsere Anliegen zu reagieren, richten wir uns den Blog mal noch ein bisschen häuslich ein. Wir bleiben hier wohl noch ein Weilchen. Der Kopfbereich wurde bereits vor ein paar Tagen verschönert. Heute kommt nun noch eine thematisch passende Tapete in den Hintergrund.

Jetzt fehlen nur noch die Cocktails zur "Einweihungsparty". Und natürlich endlich aussagekräftige Antworten von den zuständigen Stellen!

Die Mühlen der Bahn [Update]

2010-07-23T11:42:00.002+02:00

Robert hat seinen Unmut über die Situation auf dem Hauptbahnhof in Dresden im Allgemeinen und die Ereignisse des 10. Juli im Speziellen bei der Deutschen Bahn mit einem Brief zum Ausdruck gebracht.

Unterdessen erhielt er darauf auch eine Antwort. Jedoch war man wiederum nicht zuständig. Stattdessen wurde "[...] Ihr Schreiben an unseren Kundendialog in Berlin übergeben [...]". Die Bahn bleibt ihrer Arbeitsweise also treu und vermittelt einen Kontakt zum nächsten freien Mitarbeiter...

Update:
Robert hat uns eine Kopie des Schreibens an DB Station & Service zukommen lassen.

Inoffizielle Stellungnahme

2010-07-21T11:52:00.001+02:00

Gestern noch haben wir informiert, dass wir unsere Aktion besonders öffentlichkeitswirksam gestalten wollten und alle zuständigen Stellen schriftlich in Kenntnis gesetzt haben.

Jedoch könnte man nun meinen, das etwas Angst vor uns entstanden ist. Anders können wir uns jedenfalls nicht erklären, dass wir den kobinet-Nachrichten entnehmen müssen, dass die Bahn den Vorfall mit Robert bedauert.

Es wäre schön gewesen, wenn man mit uns Kontakt aufgenommen hätte und die Entschuldigung direkt an Robert gerichtet worden wäre.

Noch wichtiger als das Bedauern des Vorfalls ist es jedoch, die Situation grundlegend auf den Prüfstand zu bringen. Noch immer ist z.B. die Frage offen, warum Robert überhaupt seinen Ausstieg selbst organisieren musste? Oder warum der Zug - mit der Information des defekten Fahrstuhls - nicht auf dem Nachbargleis einfahren konnte? Oder warum sich keiner zuständig fühlen wollte?

Da ist noch viel Arbeit notwendig, um ein grundsätzliches Umdenken anzustoßen. Denn wir haben bereits vom nächsten Fall gehört, bei dem der Mobilitätsservice verweigert wird...

Die Information wurde heute auch bei BIZEPS-INFO veröffentlicht.

Offizielle Stellungnahme

2010-07-20T13:38:00.001+02:00

Unsere Aktion sollte auch an den Schreibtischen der Zuständigen für Aufmerksamkeit sorgen.

Daher haben wir diverse öffentliche Stellen und auch die Deutsche Bahn selbst von unserer Aktion in Kenntnis gesetzt. Mit Sicherheit kann dort niemand behaupten, man wüsste von nichts. Die Antworten stehen noch aus...

Die erste Rückmeldung erhielten wir gestern aus dem Büro des Beauftragten der Bundesregierung für die Belange behinderter Menschen. Man versicherte uns, dass das Problem bekannt ist und vielfach thematisiert wird. Leider blockt hier die Deutsche Bahn vehement ab. Herr Hüppe, der Bundesbehindertenbeauftragte, arbeite jedoch in regelmäßigen Gesprächen weiter an der Herstellung von Barrierefreiheit und diskriminierungsfreiem Zugang für alle.

Kleine Gesetzeskunde

2010-07-17T22:55:00.001+02:00

Für diesen Beitrag haben wir ein paar Schriftstücke mit imposanten Bezeichnungen zur Hand genommen, um die aktuelle Gesetzeslage zu erkunden.

Deutschlandweit wird der Mobilitätsservice jeden Tag genutzt und sichert damit die Bahnreise für eine Vielzahl mobilitätseingeschränkter Fahrgäste ab. Jedoch kennen wir auch die großen Probleme und wollten genauer wissen, welche Gesetze die Arbeit der Eisenbahnunternehmen regeln.

Neben dem Gesetz zur Gleichstellung behinderter Menschen und der UN-Behindertenrechtskonvention gibt es speziell für den Eisenbahnverkehr EU-weit gültige Vorgaben. Eine kleine Auswahl an Fundstellen wollen wir hier präsentieren. Das mag im ersten Moment sehr trocken und langweilig klingen, doch sollte man über seine Rechte Bescheid wissen. Wir zitieren nur kurze Auszüge der entsprechenden Texte und werden in Fettschrift die wichtigsten Stellen markieren. So sollte jeder ganz schnell einen Eindruck davon bekommen, welche Forderungen an die Bahn zu stellen sind.

EU-Verordnungen

Als erstes wagen wir einen Blick in die Verordnung (EG) Nr. 1371/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. Oktober 2007 über die Rechte und Pflichten der Fahrgäste im Eisenbahnverkehr (erschienen im Amtsblatt der Europäischen Union L 315/14 vom 03.12.2007). Das klingt erst einmal sehr kompliziert! Aber davon sollte man sich nicht abschrecken lassen und so haben wir in den Rechten der Fahrgäste folgendes gefunden:

KAPITEL V

PERSONEN MIT BEHINDERUNGEN UND PERSONEN MIT EINGESCHRÄNKTER MOBILITÄT

Artikel 19

Anspruch auf Beförderung

(1) Die Eisenbahnunternehmen und die Bahnhofsbetreiber stellen unter aktiver Beteiligung der Vertretungsorganisationen von Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität nicht diskriminierende Zugangsregeln für die Beförderung von Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität auf.

(2) Buchungen und Fahrkarten werden für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität ohne Aufpreis angeboten. Ein Eisenbahnunternehmen, Fahrkartenverkäufer oder Reiseveranstalter darf sich nicht weigern, eine Buchung einer Person mit einer Behinderung oder einer Person mit eingeschränkter Mobilität zu akzeptieren oder ihr eine Fahrkarte auszustellen, oder verlangen, dass sie von einer anderen Person begleitet wird, es sei denn, dies ist unbedingt erforderlich, um den in Absatz 1 genannten Zugangsregeln nachzukommen.

Artikel 21

Zugänglichkeit

(1) Die Eisenbahnunternehmen und Bahnhofsbetreiber sorgen durch Einhaltung der TSI [Technische Spezifikationen für die Interoperabilität] für Personen mit eingeschränkter Mobilität dafür, dass die Bahnhöfe, die Bahnsteige, die Fahrzeuge und andere Einrichtungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich sind.

(2) Ist ein Zug oder ein Bahnhof nicht mit Personal ausgestattet, bemühen sich die Eisenbahnunternehmen und die Bahnhofsbetreiber nach besten Kräften, Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität die Fahrt mit dem Zug zu ermöglichen.

Artikel 22

Hilfeleistung an Bahnhöfen

(1) Unbeschadet der Zugangsregeln nach Artikel 19 Absatz 1 hat der Bahnhofsbetreiber bei Abfahrt, Umsteigen oder Ankunft einer Person mit einer Behinderung oder einer Person mit eingeschränkter Mobilität in einem mit Personal ausgestatteten Bahnhof für kostenlose Hilfeleistung in einer Weise zu sorgen, dass die Person in den abfahrenden Verkehrsdienst einsteigen, zum Anschlussverkehrsdienst umsteigen und aus dem ankommenden Verkehrsdienst aussteigen kann, für den sie eine Fahrkarte erworben hat.

Zusammenfassend kann man festhalten: es besteht eine Beförderungspflicht, die es der Bahn verbietet, die Reise aufgrund einer Behinderung abzulehnen. Ein Aufpreis wegen einer Mobilitätseinschränkung ist nicht zulässig. Außerdem ist das Ein-, Um- und Aussteigen durch den Bahnhofsbetreiber zu gewährleisten.

Einen weiteren kurzen Abschnitt haben wir in TECHNISCHE SPEZIFIKATION FÜR INTEROPERABILITÄT, Anwendungsbereich: Teilsysteme „Infrastruktur“ und „Fahrzeuge“, Teilbereich: Zugänglichkeit für eingeschränkt mobile Personen (erschienen im Amtsblatt der Europäischen Union L 64/75 vom 07.03.2008) gefunden. Auch hier ein gewaltiger Titel, der uns nicht beeindrucken sollte! Zu lesen gibt es folgendes:

4.2.2.3. Rollstuhlplätze

Je nach Länge des Zuges, ohne Berücksichtigung der Lokomotive oder des Triebkopfs, muss in einem Zug mindestens die in der folgenden Tabelle angegebene Anzahl von Rollstuhlplätzen vorhanden sein:

Länge des Zuges Anzahl der Rollstuhlplätze pro Zug

Unter 205 m 2 Rollstuhlplätze

205 m bis 300 m 3 Rollstuhlplätze

Über 300 m 4 Rollstuhlplätze

Damit die Standfestigkeit gewährleistet ist, muss der Rollstuhlplatz so ausgelegt sein, dass der Rollstuhl entweder in Fahrtrichtung oder entgegengesetzt der Fahrtrichtung platziert werden kann.
[...]
Der Rollstuhlplatz muss mit einer Notrufeinrichtung ausgestattet sein, mit der ein Rollstuhlfahrer bei Gefahr mit einer Person in Kontakt treten kann, die geeignete Maßnahmen einleiten kann. Die Notrufeinrichtung ist so anzubringen, dass sie von einer Person in einem Referenzrollstuhl erreicht werden kann.

Bei aktivierter Notrufeinrichtung muss visuell und akustisch angezeigt werden, dass das Alarmsystem in Betrieb ist.
[...]

Länge des Zuges	Anzahl der Rollstuhlplätze pro Zug
Unter 205 m	2 Rollstuhlplätze
205 m bis 300 m	3 Rollstuhlplätze
Über 300 m	4 Rollstuhlplätze

Diese Angaben sind überaus interessant, wenn man sich die gegebenen Kapazitäten der meisten ICEs ansieht, denn diese bieten oft nur einen einzigen Rollstuhlstandplatz.
Noch schlimmer ist die Situation in vielen ECs, die z.B. auf der Strecke Hamburg - Prag (und teilweise weiter) verkehren. Dort ist in einer großen Anzahl der Verbindungen gar kein Rollstuhlstellplatz vorhanden!

Beschwerdeformular

Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) ist das kontrollierende Organ für Eisenbahnunternehmen. Stellt man Probleme fest oder verweigert die Deutsche Bahn einen gesetzlich zugesicherten Anspruch, so kann mittels eines Formulars Beschwerde eingereicht werden. Davon sollte jeder Gebrauch machen, damit das EBA darauf aufmerksam gemacht wird und an den zuständigen Stellen entsprechende Maßnahmen eingeleitet werden können.

Dokumente der Deutschen Bahn

Weitere Informationen enthält das Dokument Zugangsregelungen für Personen mit Behinderungen und Personen mit eingeschränkter Mobilität gemäß der EU-Passagierrechtsverordnung (EG) 1371/2007 bei der DB Station&Service AG. Hierin findet man unter anderem eine Übersicht der Servicezeiten aller Bahnhöfe. Das ist schon daher interessant, weil der Hauptbahnhof in Dresden mit Hilfeleistung zwischen 6 und 24 Uhr gelistet ist. Das wirft die Frage auf, warum sich Robert für den 10.07.2010 um seinen Ausstieg überhaupt selbst kümmern musste?!

In den Zugangsregelungen für mobilitätseingeschränkte Menschen (PRM) gemäß der EU-Passagierrechtsverordnung der DB Fernverkehr AG und der DB Regio AG wird die Zielgruppe folgendermaßen umschrieben:

Mobilitätseingeschränkte Menschen stellen für die Deutsche Bahn AG eine bedeutende Kunden- und damit Zielgruppe dar, deren spezifischen Bedürfnisse bei der strategischen Ausrichtung, der Produktentwicklung und Serviceimplementierung jetzt und in Zukunft grundsätzlich berücksichtigt werden. Das Thema „Reisen mobilitätseingeschränkter Menschen“ besitzt einen hohen Stellenwert innerhalb des Konzerns, und das nicht nur im Hinblick auf das am 01. Mai 2002 in Kraft getretene Behindertengleichstellungsgesetz des Bundes. Vielmehr bekennt sich das Unternehmen zu seiner gesellschaftlichen Verantwortung gegenüber den mehr als 8 Millionen Bundesbürger mit Behinderungen. Die Umsetzung der EU-Fahrgastrechteverordnung wird durch die Stärkung der Rechte von mobilitätseingeschränkten Menschen hierzu einen weiteren Beitrag leisten.

Sehr schöne Marketing-Formulierungen, die in der Realität leider viel zu oft vom Fahrtwind der Züge davongetragen werden...

0 Kommentare?

2010-07-16T16:41:00.000+02:00

Uns erreichte die Nachricht, dass es einigen Besuchern nicht möglich war, Kommentare zu hinterlassen.

Deshalb sind wir auf die Suche nach dem Grund dafür gegangen und möchten außerdem zeigen, wie man ans Ziel kommen sollte.

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4. Wenn alles korrekt eingegeben wurde, dann erscheint der Kommentar nun unter dem ausgewählten Artikel.

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Um uns zu erreichen, steht weiterhin eine speziell eingerichtete E-Mail-Adresse zur Verfügung. Außerdem kann der Kontakt auch über den Verband der Körperbehinderten der Stadt Dresden e.V. erfolgen.

Und nun: viel Erfolg beim Kommentieren!

Diskriminiert! Und nun?

2010-07-16T14:09:00.001+02:00

Diese Frage scheint trotz der aktuellen Gesetzeslage gar nicht abwegig.

Der Bundesverband Selbsthilfe Körperbehinderter e.V. (BSK) schreibt auf seiner Website:

Nach einer Meinungsumfrage der EU gibt etwa einer von 6 Menschen in Europa an, im vergangenen Jahr persönlich diskriminiert worden zu sein.

Offenbar gibt es also eine große Diskrepanz zwischen der Rechtslage und ihrer Umsetzung.

Nur logisch ist daher die Konsequenz, aktiv gegen Benachteiligung und Diskriminierung anzukämpfen. Beim BSK kann jeder mittels eines Formulars entsprechende Vorfälle melden. Außerdem sollte man auch nicht davor zurückschrecken, Anzeige zu erstatten und mit Gleichstellungsbeauftragten, Politikern und Vereinen in Kontakt zu treten! Eine Verbesserung der Situation ist nur möglich, wenn man Defizite aufzeigt und seine Grundrechte auch aktiv einfordert.

Früher und heute II

2010-07-16T00:00:00.000+02:00

Vor kurzem haben wir in dem Beitrag "Früher und heute" davon berichtet, dass Robert mit dem MDR vor vielen Jahren einen Fernsehbeitrag aufgenommen hat.

Dazu korrigieren wir das Jahr: es war nicht 1993, sondern 1999, dass die Sendung ausgestrahlt wurde.

Aber viel wichtiger ist: als besonderen Höhepunkt präsentieren wir hier jetzt das Video von damals! Viel Spaß bei der Zeitreise!

Wir sind aber vor allem gespannt, wann Robert wieder sagen kann: "Die Dienstleistung des Bahnpersonals war sehr gut! Ich empfand die Reise als sehr angenehm."

Robert möchte sich bedanken

2010-07-15T23:30:00.003+02:00

Und deswegen hat er uns darum gebeten, hier ein paar Zeilen zu veröffentlichen.

Das machen wir natürlich sehr gerne! Und übergeben das Wort an Robert:

Hallo,

ich möchte allen meinen Rettern danken - ihr ward Klasse!!!
Doch auch wenn man alles, wie gefordert, organisiert, ergeben sich unerwartete Hürden. Als ich in der Nacht zum Sonntag auf Gleis 2 "Dresdner Hauptbahnhof" ankam, musste ich mit euch feststellen, dass der Aufzug auf Gleis 2 defekt war - nach Auskunft der Deutschen Bahn bereits 3 Tage.
Nur widerwillig, nach Aufforderung durch die Bundespolizei, brachte mich die Bahn Mithilfe eines Zuges auf das Nachbargleis, wo der Lift funktionierte. Ich war gerettet - Dank euch.

Es grüßt herzlich Robert

Kampagne "Markus macht mobil"

2010-07-15T17:55:00.001+02:00

Aktuell hat Markus Kurth, behindertenpolitischer Sprecher der Grünen Bundestagsfraktion, die Kampagne "Markus macht mobil" gestartet.

Leider ist diese für den Raum Nordrhein-Westfalen vorgesehen. Trotzdem haben wir eine ganz aktuelle Verbindung, denn im Artikel "Die Bahn spart - an Kundinnen und Kunden - aber nicht bei sich selbst!" vom 15.07.2010 wird Bezug auf Robert genommen. Dort ist zu lesen:

In Dresden musste ein Rollstuhlnutzer über zwei Stunden warten, bis er das Gleis verlassen konnte. Der Aufzug war defekt und die Bahn hat sich - obwohl der Kunde auf den defekten Aufzug noch während der Fahrt hingewiesen hat - nicht darauf eingelassen den Zug auf ein anderes Gleis mit funktionierendem Aufzug zu leiten. Dies wurde dann erst nach zwei Stunden möglich gemacht nachdem sich zuvor mehrere Bahnmitarbeiter für "nicht zuständig" erklärt hatten. Solche Vorfälle gibt es immer wieder - doch die Bahn stellt sich weiter stur und lässt Menschen mit Behinderungen im Regen stehen."

Diskussionsrunde

2010-07-13T11:04:00.000+02:00

Robert ist gerettet - wir bleiben aktiv und laden ein.

Für den kommenden Donnerstag, den 15. Juli 2010, ist eine Diskussionsrunde zu den Problemen beim Reisen mit der Deutschen Bahn geplant. Der Termin stand bereits fest, als wir von Roberts Problemen noch gar nicht wussten. Umso besser fügt sich der vergangene Samstag als "Auftaktveranstaltung" ein. Denn es soll keineswegs eine Eintagsfliege bleiben. Vielmehr streben wir eine nachhaltige Änderung an!

In der Runde soll die Situation analysiert werden. Was sind die Probleme? Was sind unsere Ziele? Wir versuchen auch, Lösungsansätze für eine schnelle Umsetzung zu finden. Das Ziel soll am Ende sein: auch mobilitätseingeschränkte Menschen sind vollwertige und gleichberechtigte Fahrgäste.

Wir laden alle Interessierten herzlich zu unserer Runde ein!

Ort:
Verband der Körperbehinderten der Stadt Dresden e.V.
St. Petersburger Straße 15
01069 Dresden

Zeit:
Donnerstag, 15.07.2010
19 Uhr

Außerdem möchten wir anregen, dass auch in anderen Regionen die Bahn auf Missstände aufmerksam gemacht wird. Retten auch Sie jemanden aus dem Zug! Fordern Sie den Mobilitätsservice nach Ihren Reiseplänen, nicht nach "Servicezeiten"! Seien Sie der Bahn unbequem! Denn von allein passiert auch auf Ihrem Bahnhof sicher nicht mehr als unbedingt nötig.

Fahrstuhlgeschichten [Update]

2010-07-12T20:19:00.006+02:00

Eine neue Woche in der besten Urlaubs- und Reisezeit ist angebrochen.

Daher bleiben wir natürlich weiterhin neugierig über den Stand des Fahrstuhls zu Gleis 1 und 2 am Dresdner Hauptbahnhof. An diesen Gleisen halten jeden Tag eine Vielzahl von Fernverkehrszügen. Vielleicht reisen Familien mit Kinderwagen unterdessen bevorzugt mit dem Auto? Vielleicht schaffen es Menschen mit Problemen beim Laufen gerade so die steile Treppe hinauf oder herab?

Dass der Fahrstuhl zu "unserem" Gleis 2 jedoch auch am heutigen Tag unverändert außer Betrieb ist, bleibt trotzdem ein inakzeptabler Zustand. Interessant wäre, ob es für die Fahrstühle Service-Verträge gibt und was diese beinhalten. In praktisch jedem Wohn- und Bürohaus werden tagtäglich Fahrstühle innerhalb von Stunden instand gesetzt. Auf unserem Hauptbahnhof scheint das nicht einmal innerhalb von Tagen möglich zu sein.

Auf Nachfrage beim Mobilitätsservice der Deutschen Bahn erfuhren wir, dass das Problem nicht bekannt sei. Erneut zeigt sich: die interne Kommunikation funktioniert schlichtweg nicht!

PS: Es gibt doch eine kleine Veränderung an dem Fahrstuhl: das Hinweisschild "Aufzug außer Betrieb!" wurde entfernt...

Update:
Ganz aktuell können wir vermelden, dass der Fahrstuhl seit heute (Dienstag, den 13.07.10) wieder zu benutzen ist. Aber wir werden wachsam bleiben.

Medienecho II [Update II]

2010-07-12T18:24:00.004+02:00

Der Bericht unserer Aktion passt sich gut in das aktuelle Pressebild zum Service der Deutschen Bahn ein.

So hat der BSK seine News nochmals aktualisiert.

Außerdem ist bei kobinet auch ein ausführlicher Bericht zu lesen.

Update:
Auch BIZEPS-INFO hat den Bericht nun in den Nachrichten.

Update II:
Markus Kurth, behindertenpolitischer Sprecher der Grünen Bundestagsfraktion, hat die Kampagne "Markus macht mobil" gestartet und Robert ist dabei nur eines der Problembeispiele.

INTERREG LIFE - Netzwerk Selbsthilfe Sachsen hat nun auch auf unsere Aktionen verwiesen.

Im Artikel "Bahn diskriminiert" der BSK-News wird ganz aktuell auf Probleme im Bahnverkehr hingewiesen und die Forderung nach Gleichberechtigung an die Deutsche Bahn und die Politik herangetragen.

Robert ist gerettet!

2010-07-11T00:00:00.040+02:00

Robert ist gerettet und wurde sogar noch bis nach hause gebracht.

Doch fangen wir noch ein paar Stunden vorher an: Unser Treff war für 22:30 Uhr vereinbart. Zu diesem Zeitpunkt stand der dritte Platz der Fußball-WM bereits fest. Und wir wussten dank Zugabfrage im Internet, dass die Bahn uns noch lange warten lassen würde.

Am Kugelhaus versammelten wir uns mit Flyern, Ansteckern, Plakaten, Entschlossenheit und vielem mehr.

Ein kleiner Kontrollgang brachte die Erkenntnis, dass es weitere Komplikationen gibt:

Der Fahrstuhl zu Gleis 2 war - wie wir später erfuhren - bereits seit Tagen defekt.

Es war aber noch viel Zeit bis zur Ankunft des Zuges, die wir vor dem Bahnhof verbracht haben und auch einige interessierte Passanten informieren konnten. Außerdem hielten wir telefonischen Kontakt zu Robert, um ihn über das Fahrstuhlproblem zu informieren. Eine Umleitung des Zugs auf ein anderes Gleis war der DB trotzdem nicht möglich.

Die Uhr wanderte langsam in Richtung Mitternacht. Wir stellten unsere Plakate vor dem Bahnhof ab...

... und machten uns auf den Weg zu Gleis 2, wo weiterhin "ca. 60 Min. später" zu lesen war.

Nach der Einfahrt des ICE 1645 aus Frankfurt/Main war Robert ganz schnell aus dem Zug gerettet und wurde von uns begrüßt.

Der normalerweise erforderliche Hublift hatte zu dieser Zeit bereits - fest angekettet - Feierabend.

Passend zu unserer Aktion musste Robert dann auch gleich Autogramme geben.

Unsere Rettung wäre damit abgeschlossen gewesen, wäre da nicht dieses kleine Problem mit dem Fahrstuhl gewesen. Und deshalb wartete ein Teil von uns noch immer ein Stockwerk tiefer.

Aus Sicherheitsgründen wollten wir Robert nicht die sehr steile Treppe herunter tragen und machten uns deshalb auf die Suche nach Hilfe von der Bahn. Nach Mitternacht fühlt sich für die Reisenden am Bahnhof aber niemand mehr verantwortlich. Selbst an der Notrufsäule wurden wir auf den Dienstbeginn um 6 Uhr morgens verwiesen.
Nach viel Suchen und Versuchen kam ganz plötzlich Bewegung ins Spiel. Der letzte Zug des Tages wurde von seinem geplanten Gleis auf Nr. 2 umverlegt. Ein Mitarbeiter der Bahnhofssicherheit eilte heran und erklärte uns: der Zug fährt ein, alle steigen aus, Robert steigt ein und wird auf das Nachbargleis umrangiert.

Nach langer Zugfahrt bereits sichtlich erschöpft, saß Robert nun also wieder im Zug. Um zum zweiten Mal in Dresden Hbf. einzufahren. Als persönliche Sonderfahrt sozusagen.

Und so konnte Robert zwei Stunden nach geplanter Ankunft endlich auf Gleis 3 begrüßt werden. Wo der Fahrstuhl übrigens ebenfalls außer Betrieb war. Allerdings gibt es eine Verbindung zum Gleis 17, wo der Fahrstuhl genutzt werden konnte.

Anschließend folgte ein intensiv geführter Austausch mit dem Sicherheitsmitarbeiter. Dabei ließ sich erahnen, dass "der Service" in Wirklichkeit aus fast unzählbaren Einzelteilen besteht, die offenbar Kommunikationsprobleme haben. Dafür steht am Ende das Personal vor Ort gerade und versucht, die vorhandenen Lücken wieder aufzufüllen. Doch soweit müsste es eigentlich gar nicht erst kommen...

Kurz vor 2 Uhr ist Robert dann zu hause angekommen. Völlig erschöpft wollte er nur noch ins Bett. Gute Nacht Robert. Gute Nacht Deutsche Bahn.

Es wird später... [Update]

2010-07-10T21:55:00.001+02:00

Auf der Website der Bahn findet sich ein Menüpunkt "Ist mein Zug pünktlich?"

Nachdem wir diesen ganz aktuell befragt haben, wissen wir, dass Robert's Zug derzeit 60 Minuten Verspätung hat. Wir rechnen also mit der Ankunft nicht vor Mitternacht...
Alle Wartenden können sich ja vielleicht noch einen kleinen Imbiss einpacken. Falls es (mal wieder) länger dauert. Und die ganz Neugierigen können auch selbst kontrollieren, wie der aktuelle Stand des Zugs ist.

Update:
Die Anzeige der Verspätung ist nach dem Eintreffen des Zugs leider nicht mehr abrufbar. Alle, die mit vor Ort waren, erinnern sich aber gut an eine Stunde nächtlichen Wartens...

Robert kann auch eine andere Verbindung nutzen?

2010-07-09T16:09:00.010+02:00

Uns erreichte ein Hinweis, dass Robert auch eine andere - barrierefreie - Reisemöglichkeit nutzen könnte.

Doch, so einfach ist es leider nicht. Mit dieser Verbindung müsste er bereits 14:44 Uhr in Bonn starten, d.h. mindestens 14:24 Uhr am Bahnhof sein. Er wäre statt 6 ganze 8 Stunden unterwegs und müsste statt 1x (in Frankfurt/M.) gleich 3x (in Köln, Frankfurt/M. und Leipzig) umsteigen, um mit dem RE 17475 22:42 Uhr in Dresden Hbf. anzukommen. Dieser RE hat eine fahrzeuggebundene Einstieghilfe. Diese könnte Robert ohne Servicepersonal auch nutzen, weil der RE auf Gleis 22 ankommt.

Robert's Reise hat aber einen Zweck. Er nimmt an einer Tagung teil und möchte das möglichst bis zum planmäßigen Ende. Er hat sich also aus gutem Grund für eine Verbindung mit Beginn 17:11 Uhr in Bonn entschieden. Außerdem muss er nur einmal in Frankfurt/M. umsteigen und kommt 23:14 Uhr in Dresden an.

Da er auch nicht spontan handelte, sondern seine Reise rechtzeitig vorbereitete, konnte er ein Sparpreisangebot für 158 EUR für Hin- und Rückfahrt nutzen. Die oben beschriebene barrierefreie Rückfahrt würde heute zum Preis von 129 EUR (eine Fahrt!) erhältlich sein. Das ist eine doppelte Benachteiligung, die wir sehr oft erleben. Wir Dresdner können selten Sparpreisangebote nutzen, weil die angebotenen Züge keine Rollstuhlstellplätze haben oder die Reise außerhalb der Servicezeiten beginnen oder enden würde.

Früher und heute

2010-07-09T00:00:00.022+02:00

Heute wollen wir einen Blick ins vergangene Jahrtausend werfen.

Wir wollen aber nicht über Dampflokomotiven sprechen, denn so lange ist es noch gar nicht her: im Jahr 1993 müsste es gewesen sein, dass Robert einen sehr engen Kontakt zum Service der Deutschen Bahn hatte. Damals wurde vom Mitteldeutschen Rundfunk (MDR) ein Beitrag aufgenommen, der vom Service der Deutschen Bahn berichtete. Man wollte zeigen, dass auch Rollstuhlfahrer bequem mit dem Zug reisen können. Ein stolzes Team: unser Robert und die Deutsch Bahn.
Irgendwo hat sich im Lauf der vergangenen Jahre dann leider der Weg getrennt. Und damit sind wir zurück in der Gegenwart, mit dem Ziel, das bereits einmal gut funktionierende Team wieder zu vereinen. Denn für einen guten Service gibt es keine Uhrzeiten.

Medienecho [Update]

2010-07-08T00:00:00.009+02:00

Unsere Aktion bleibt nicht unbemerkt.

Nachdem bereits Anfang der Woche die kobinet-Nachrichten über unsere Aktion berichtet haben, folgten kurze Zeit später die BSK-News und das österreichische BIZEPS-INFO. Auch im Forum REHAtalk.de ist man auf uns aufmerksam geworden.

Da bleibt es nicht aus, dass am heutigen Donnerstag ein Radiointerview mit Radio Corax (Halle) stattgefunden hat. Das Interview kann direkt heruntergeladen werden oder auch im Streaming angehört werden.

Update:
Auch die regionale Presse hat über "Wir retten Robert!" geschrieben. Am 9. Juli veröffentlichten die Dresdner Neuesten Nachrichten (DNN) folgenden Artikel:

Zwischenbericht [Update]

2010-07-06T00:00:00.080+02:00

Um für alle Teilnehmer an unserer Aktion die volle Sicherheit zu gewährleisten, wurde heute -wie es sich in Deutschland gehört- "Wir retten Robert!" beim Ordnungsamt als Demonstration angemeldet.

Wir bekommen also unseren eigenen Polizeischutz, damit wir gut behütet sind ;-)

Allerdings steht nun noch die Anmeldung der Aktion bei der Deutschen Bahn aus, da das Bahnhofsgelände als Privatgrundstück gilt. Der Bundesgrenzschutz würde eine unangemeldete Demonstrationen sicher schnell auflösen und Bahnhofsverweise oder gar Bahnhofsverbote erteilen. Das liegt natürlich nicht in unserem Interesse!
Im Moment erwarten wir keine Akzeptanz unserer Aktion von Seiten der DB, aber manchmal wird man ja positiv überrascht. Wie auch immer die Entscheidung ausfällt: Robert wird gerettet! Denn untersagen könnte man uns nur die Demonstration, nicht jedoch, einen Freund vom Zug abzuholen. Und vor dem Bahnhof dürfen wir auch ganz offiziell unsere Transparente präsentieren und Robert in Empfang nehmen.

Sobald uns die Entscheidung der Deutschen Bahn vorliegt, werden wir hier entsprechende Informationen einstellen...

Update:
In unseren Reihen wuchs die Unsicherheit, ob die Bahn bei Bekanntwerden der Aktion "Gegenmaßnahmen" einleiten würde. So hätte es sicher recht albern ausgesehen, wenn wir Mobilitätshilfe fordern, diese aber dann gleichzeitig vor Ort ist. Daher wurde die Entscheidung getroffen, die Bahn vorab nicht zu informieren. "Demonstrieren" kann man manchmal auch, indem man einfach nur anwesend ist (und die Transparente vor dem Bahnhof warten müssen).

Malaktion

2010-07-05T23:19:00.011+02:00

Der erste Teil ist geschafft! Ganz kurzfristig haben wir uns am heutigen Montag zusammengefunden, um die Ideen auf Pappe und Stoff zu bringen.

Hier folgen ein paar kleine Impressionen - ohne zu viel zu verraten:

Danke auch für alle eingegangenen Ideen. Vielleicht können wir noch ein paar Transparente nachlegen. Oder es dient noch als Anregung für alle, die heute nicht da sein konnten. Also: fleißig weitermachen in Heimarbeit... Und alles am Samstag mitbringen!

Flyer zur Aktion

2010-07-04T00:00:00.001+02:00

Zu jeder erfolgreichen Aktion muss es einen Flyer geben.

Und damit der für alle verfügbar ist, reichen ein paar Kopien natürlich nicht aus. Also kann der Flyer für unsere Aktion "Wir retten Robert!" nun hier als PDF heruntergeladen und überall verteilt werden.

Aufruf zum Ideen sammeln

2010-07-03T00:00:00.000+02:00

An diesem Teil der Aktion können sich alle beteiligen - egal ob nah oder fern!

Denn wir brauchen noch viele lustige oder auch ernsthafte Ideen für unsere Transparente.

Was wollten Sie der Deutschen Bahn schon immer mal mitteilen?
Was fordern Sie von der DB?
Was wünschen Sie Robert?
...

Zeigen Sie Ihre Kreativität per Kommentar oder per Mail! Wir freuen uns auf Ihre Vorschläge!

Termine

2010-07-02T00:00:00.000+02:00

Und nun die Termine zu unserer Aktion "Wir retten Robert!":

5. Juli 2010: Malaktion von Transparenten
17:30 Uhr treffen wir uns im "Verband der Körperbehinderten der Stadt Dresden e.V." auf der St. Petersburger Straße 15 (Bürohaus an der Bürgerwiese) in Dresden. Bewaffnet mit Bettlaken, Pappen, Pinseln und bunten Farben werden "Wir retten Robert!"-Transparente gestaltet.
10. Juli 2010: Wir retten Robert!
22:30 Uhr versammeln wir uns am Kugelhaus (Nordseite des Hauptbahnhofs). Anschließend begeben wir uns zum Gleis 2, wo der ICE 1645 aus Frankfurt/Main um 23:14 Uhr eintreffen wird.

Alle Interessierten sind herzlich eingeladen, sich an unseren Aktionen zu beteiligen!

Wir retten Robert!

2010-07-01T00:00:00.031+02:00

Am 10. Juli 2010 um 23:14 Uhr werden wir Robert retten!

Aber ganz von Anfang an: Robert will mit dem Zug fahren. Daran ist nichts spektakulär. Robert sitzt im Rollstuhl. Auch daran ist nichts spektakulär. Aber dass Robert mit seinem Rollstuhl erst abends nach elf aus dem Zug aussteigen will, findet die Deutsche Bahn sehr wohl spektakulär. Und darum darf er das nicht.
Wir finden jedoch: jeder soll mit dem Zug fahren dürfen, wann und wohin er will! Und darum werden wir am 10.07.2010 um 23:14 Uhr auf dem Hauptbahnhof in Dresden auf den ICE 1645 aus Frankfurt/Main warten. Und Robert aus dem Zug retten!

Wenn auch Sie einen gleichberechtigten öffentlichen Personennahverkehr für alle fordern, schließen Sie sich uns an, sagen Sie Ihre Meinung, schicken Sie Ihre Ideen, berichten Sie in Ihrem Freundeskreis... Und gemeinsam zeigen wir einem der größten deutschen Unternehmen, was ganz selbstverständlich auch ohne unsere spektakuläre Rettungsaktion funktionieren sollte.

Diese Aktion wurde initiiert vom Verband der Körperbehinderten der Stadt Dresden e.V.